Cotação de frete passo a passo: da rota ao PDF do cliente

Toda cotação de frete responde a duas perguntas: quanto vai para o motorista e quanto se cobra da empresa que contrata. Quando as duas respostas saem da mesma conta, dá para mostrar de onde veio cada real. Na CargoIA, essa conta tem sete passos.

1. A rota

Você informa a origem, o destino e, se precisar, paradas no caminho. A cotação calcula três rotas (a mais curta, a mais rápida e uma que evita pedágios) e, se você não escolher outra, precifica a mais curta. A distância dela é a base do resto da conta.

2. O piso mínimo da ANTT

Com a distância, o tipo de carga e o número de eixos, a cotação calcula o piso mínimo da Lei 13.703/2018:

piso = distância × CCD + CC

Vamos usar o exemplo do post sobre o piso: granel sólido, 7 eixos, veículo inteiro, de Dourados (MS) a Paranaguá (PR), 993 km. Pela Portaria SUROC nº 22/2026, o piso é de R$ 8.994,32 por viagem. Se o contrato for só do cavalo, em alto desempenho ou com retorno vazio pago, a tabela muda, e a cotação tem uma opção para cada um desses casos.

3. Os pedágios, praça a praça

O piso não inclui pedágio. A cotação lista as praças e os pórticos free flow da rota na ordem em que o caminhão passa por eles, e cobra cada um pela tabela da própria praça. Se você informa a hora de saída, vale a tarifa do dia e da hora da passagem; sem ela, vale a de dia útil. Uma praça sem tarifa publicada aparece na lista com o motivo e fica fora do total, em vez de entrar como se fosse gratuita.

4. O tempo de viagem

O mapa calcula o tempo de um caminhão que nunca para, e motorista profissional precisa parar. A cotação aplica a Lei 13.103/2015: no máximo 5h30 de direção sem pausa, 30 minutos de descanso, 11 horas de descanso a cada 24 e uma jornada de 8, 10 ou 12 horas ao volante, conforme o acordo da sua operação. Daí sai a chegada prevista, já com as pausas.

5. Por tonelada, nos quatro caminhões

Frete de grão se negocia por tonelada. A cotação divide o valor da viagem pela carga do caminhão lotado, ou pelo peso que você digitar, e mostra os quatro caminhões juntos: 6 eixos (LS) · 32 t, 7 eixos (bitrem) · 37 t, 7 eixos (4º eixo) · 39 t e 9 eixos (rodotrem) · 50 t. No bitrem do exemplo, o piso dá R$ 243,09 por tonelada, + pedágio.

6. O frete motorista e o mercado

Na cotação, o frete motorista é o piso, com o pedágio à parte. Ao lado aparece o que o mercado tem pago no trecho: a mediana dos anúncios por tonelada, a faixa em que cai a metade deles e se a procura está alta ou baixa. Com o mercado bem acima do piso, há espaço para negociar; com o mercado colado no piso, há pouco.

7. O frete empresa e o PDF do cliente

Por último, o que a empresa paga:

frete empresa = frete motorista × (1 + margem) ÷ (1 − ICMS)

A margem e o ICMS vêm da configuração do trecho ou da organização, e dá para trocar os dois só naquela cotação. No exemplo, com 10% de margem e ICMS de 12% (de Mato Grosso do Sul para o Paraná), o frete empresa fica em R$ 11.242,90 por viagem, ou R$ 303,86 por tonelada, + pedágio. O pedágio passa sem margem e sem ICMS, porque vale-pedágio não é frete.

A cotação salva vira um PDF para o cliente com o frete empresa apenas. O frete motorista e a sua margem ficam na sua tela.

Por que separar as duas pontas

Separadas, cada ponta pode ser negociada por conta própria. O motorista recebe um valor medido contra o mercado e o piso, e a empresa recebe um preço que já inclui margem, ICMS e pedágio. Como cada linha cita a fonte (o ato da ANTT, o cadastro de pedágios, a data), o cliente consegue conferir a conta.

Veja os planos e faça uma cotação com uma rota da sua operação.